Captiva Revv là một trong những trường hợp đặc biệt khi có một quá khứ rất nhiều thứ để có thể nhắc tới. Nhưng hiện tại thì nó cũng là dòng xe cũng đầy thú vị.

Sau một thời gian dài im lặng,thì GM tung ra phiên bản xe Captiva 2017 với những cải tiến đáng kể hiện đại và tiến tiến. Thiết kế vẫn dựa theo phong cách crossover với những pha trộn đường nét rất uyển chuyển và khỏe khoắn.Thiết kế thêm đèn định vị bằng dải LED gắn ở trong đèn pha. Hốc sương mù lớn cùng với đèn đuôi chia tầng. Mang tên mới là Captiva Revv, hẳn là hãng xe GM Việt Nam muốn tạo nên được sức hút mới cho các sản phẩm từng một thời rực rỡ.

Vì thế mà những trang bị phong phú và đầy hấp dẫn. Đèn pha tự động, gạt mưa tự động, camera lùi, cảm biến khoảng cách, cửa sổ trời, chìa khóa thông minh những thứ vốn không đầy đủ và sẵn sàng ở các dòng xe 800 triệu. Ít nhất về cảm giác, Captiva Revv cho khách hàng cảm thấy được hưởng lợi về trang bị như trên một chiếc hạng sang.

Nội thất bọc da, ghế lái chỉnh điện. Bảng điều khiển trung tâm với màn hình cảm ứng đi kèm ứng dụng MyLink, tương thích với các kết nối USB, bluetooth, AUX. Ứng dụng trên Captiva khá thân thiện với thao tác đơn giản, dễ quan sát. Gần như chỉ trong 2 nút bấm, chưa kể hệ thống điều khiển trên vô-lăng. Dàn âm thanh 6 loa.

Mọi thứ về option đều ở mức hài lòng. Câu hỏi còn lại là tính năng lái. Chìa khóa Captiva dạng thông minh nhưng ổ lại kiểu vặn chứ không phải nút bấm, giống như lai giữa truyền thống và hiện đại. Phiên bản Revv chỉ có loại máy xăng dung tích 2,4 lít với 4 xi-lanh, phun xăng đa điểm, cho công suất 165 mã lực tại 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 230 Nm tại 4.600 vòng/phút. Hộp số tự động 6 cấp.

Cách âm khi chạy không tải của Captiva khá tốt. Gần như không có tiếng máy lọt vào. Chỉnh tư thế lái đầy đủ và đi được một đoạn, bỗng thấy điều gì đó sai sai. Dường như chỉnh không đúng mà chân ga hơi đuối, chỉ bám vào chút mũi. Thò tay chỉnh lại ghế điện cho gần hơn thì tới đèn đỏ. Chuyển sang chân phanh thì gập mãi cổ chân mãi không thấy đâu, hóa ra lại quá gần.

Đến đây mới phát hiện ra Captiva là một chiếc kiểu Mỹ nên có cách bố trí chân phanh và ga giống hệt Cadillac. Sẽ hơi khó chịu khi mới làm quen, nhưng điều được đảm bảo là khó rơi vào tình trạng đạp nhầm phanh thành ga.

Captiva Revv định vị rõ về một chiếc xe đi phố với hệ thống giảm xóc khá cân bằng, không cứng không mềm, cách âm tốt và tăng tốc hơi chậm. Đôi khi phải mớm ga sớm và sâu một chút mới đủ đà tăng tốc. Những người thích cảm giác ồn ào, thốc ga đè thắng sẽ không thấy điều đó ở Captiva Revv. Chiếc crossover này hướng tới vẻ điềm tĩnh, nhẹ nhàng và lịch duyệt hơn.

Hệ thống phanh gây ngạc nhiên bởi có độ thật cao hơn nhiều thế hệ cũ. Khả năng giảm tốc tốt hơn chính xác với cảm nhận người lái hơn. Không mất công “thử” độ ăn rồi mới đạp tiếp như các đối thủ Nhật.

Môt chi tiết thú vị nữa là hệ thống cảnh báo điểm mù. Vào ngày trời quang mây tạnh, đèn nháy trên gương không có nhiều giá trị, thậm chí còn gây mỏi mắt bởi đường Hà Nội đông như mắc cửi. Nhưng nếu phải chạy Captiva vào lúc mưa mây vần vũ chạng vạng, hơi nước bám mọi nơi, tầm nhìn giảm xuống vài chục cm mới thấy cái đèn vàng hữu ích thế nào. Có thể cua hay táp lề an toàn như có con mắt thứ ba. Trang bị này vốn chỉ có trên vài dòng xe hạng sang Đức và gần như vắng bóng trong thế giới xe bình dân.

Xem thêm:Chevrolet colorado 2017,cruze 2017